农村电商物流难，难于上青天。广袤的农村，电商刷墙越来越热闹，可实质性的物流网络却很难覆盖起来。为什么？

苏宁物流的村口优势

文/安钟汝，资深媒体人

据悉，苏宁易购正在发力农村市场，要在现有5000个易购服务站的基础上，5年内将在全国建设10000个易购服务站。

再一次听说电商要下乡，一点都不稀奇。城市电商消费已经日趋饱和，未来增长潜力肯定是农村超过城市。可是，当今的中国农村，早已不是30年前的农村，不但地广，而且人稀，电商下乡，首先要面对的就是超高的物流服务成本。

农村市场有这么几个特点：一是分散。一个乡镇的辖区面积，不比一个三级城市的市区面积小。等同的面积，电商的客户群却比后者小的多。这就使得配送成本大大提高。二是网络使用率低。农村相比城市，新事物的普及相对缓滞。现代化的信息网络手段难以发挥其优势。众多困难成为各个电商进军农村市场的天然屏障。

可是，农村市场的机会又是实实在在摆在那的。2014年全国农村网购市场规模达到1800亿元，到2016年预测会突破4600亿元，呈爆发性增长。农村长久以来作为消费的空气稀薄地带，如今随着人们收入的增长与消费观念的转变，农村地区的的市场地位越来越凸显出来。

无论新玩家，还是老角色，物流的问题都是核心难题。近几年来，天猫、京东、苏宁、当当等电商大玩家们，年年都说要下乡，结果全部在刷墙。物流铺不开，售后进不去，这是普遍现象。

苏宁易购计划中的10000个易购服务站，覆盖全国1/4以上的乡镇，这些服务站承担着部分销售、最后一公里送货、售后、代客下单，甚至数码冲印、清洗空调和油烟机等业务功能。苏宁将对服务站进行严格的服务能力管控。目前苏宁乡镇能够实现48小时送达，未来将进一步提升至24小时以内。苏宁花费巨资构建服务终端体系，其对农村电销市场的布局，越来越清晰。

逻辑很简单啊！为什么苏宁能这么做？其他的电商平台不能这么做？当然没这么简单。

如果单纯为了电商业务，建设广袤而深入的农村物流网络建设，投入大、收入低，可能很长很长一段时间内，都见不到成本的回收。所以说天猫、京东、当当等纯电商平台，只有干着急刷墙的份。

而苏宁本身的门店渠道，早已渗透全国县域，且不说消费群的积累，仅是围绕门店渠道的仓储、售后与服务性业务，都已经在实现对农村较强的覆盖，这些资源与物流渠道的整合，才能更低的降低物流建设的成本。

说白了，考验哪家电商能进村儿，建立深入的乡村级物流网络，一方面要看各电商现有的渠道已经离村子有多远，另一方面要看进村之后有没有额外营收业务能分摊物流成本和创造额外收益。

农村物流难，难于上青天。这句话至少现在还是对的。民营快递业就是个实例。

即使到今天，快递业在城市已经竞争白热化，但是在农村，而且是东部沿海那些物流成本相对较低的地区，快递能实现村村通、送上门的，除了邮政都还基本没有快递公司能做到。绝大多数快递，都还需要到县城或者乡镇自取。

连四通一达都覆盖不进去的地方，纯电商平台的物流体系想深度染指，几乎不可能。

这里不得不再一次提及苏宁，苏宁快递的营业执照早拿了几年了，一直没有开展第三方民营快递业务，而在刚刚过去的2014年，苏宁物流的实力急剧增强，物流能力释放了出来，苏宁快递也从2014年底开始挂牌，苏宁快递是进村的又一张王牌。

至此，苏宁凭借多年深潜的门店体系，通过10000的易购服务站，在面向农村的服务性业务营收的运营支撑下，再第三方民营快递作为进村契机，农民朋友的生意，没准就真能做起来了。

据说，苏宁物流目前在乡镇能够实现48小时的送达，这个成绩已经非常令人惊讶了，要知道两年前城里人网购能2天收到货，都已经算是极致体验了。而现在这种情况已经发生在广袤农村的倒数第二层级，就差进村了。而易购服务站的持续推进，未来将进一步提升至24小时以内送达。无不说明苏宁在农村市场的雄心。

纯电商不能用城市思维进攻农村，还有一个关键点。我们很多人从农村出来，千万别忘了农村的特色。农村人，十里八村讲究的是一个脸熟，去县城买辆摩托车、去苏宁买台电视机，都要记得找找熟人。城市已经是陌生人社会，可农村还是淳朴的熟人社会，有可能站在柜台后面的，就是孩子他舅舅的小姨子。

你从网上来，村口没有店，又怎么行？