滴滴与优步中国合并事件完全可以载入中国互联网史册，无论是从行业影响力以及公关套路，简直算得上是商科经典案例。滴滴与优步中国的结局，业内早有预判，合并不是没有可能，但随着滴滴体量越来越大，人们更愿意相信的结局走向是优步中国被挤出中国市场。

互联网行业中，竞争对手之间的合并戏码已经太多，影响力最大的新美大、优酷土豆、爱奇艺PPS、滴滴快的、58赶集、携程艺龙等等，都通过资本驱动，走向融合，从价格战的野蛮发展模式，走向一家独大的优势发展道路。

从融资数据上来看，滴滴在资本寒冬季接连开出多个融资大单，2015年年底滴滴F轮融资高达30亿美元，刷新互联网融资记录，一个月后，优步中国融资10亿美元，而就在一个半月前，滴滴得到中国人寿、苹果、阿里、腾讯共45亿美元融资，滴滴估值达280亿美元，优步中国估值70亿，两者用户覆盖率总和超过98%。

据滴滴发布的合并声明，将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，并和Uber全球相互持股。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。两家创始人也将加入对方董事会，据彭博社报道，合并后的新公司估值达350亿美元。

至此，长达三年的融资大战、补贴大战或将告一段落。

据了解，滴滴与优步中国的合并背后闪现出四家共同投资方，他们分别是贝莱德、高瓴资本、老虎基金和中国人寿，也正是这四双资本之手将滴滴和优步中国推到了合并的谈判桌上。

合并后，滴滴、优步中国乃至投资方处于共赢局面，

一、滴滴进一步巩固自己在行业中的寡头地位，与优步中国的市场覆盖率超过98%，接近100%。

二、也是资本方乐于见到的，烧钱补贴战术放缓，盈利被提上议程。

三、两者将重心从彼此竞争中解放出来，向出行行业生态渗透，未来或将形成新的生态产业，共享经济或将迎来新的发展阶段。

四、借助此次合作，滴滴创始人程维成为首个在美顶级科技公司担任董事的中国人，这为整个中国互联网行业起到积极的影响，一改中国互联网公司在科技大国面前的固有形象。

合并后，用户们最关心的话题莫过于还有没有打车券补贴，据了解从去年开始滴滴等打车软件纷纷降低补贴力度，而刚刚颁布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明文规定对价格战进行制止。

虽然补贴少了，但共享经济本身就是一种节约成本的体现，打车费虽然会比价格战时抬升不少，但随着未来滴滴向生态领域发展，利用生态协同作用，或将进一步降低用户出行成本，提升便利性。

未来打车软件将如何发展，会出现什么新的玩法，还要看接下来合并后的滴滴优步中国的走向。

至此，打车软件行业已经进入全新局面，滴滴与优步中国合并，易到用车加入乐视生态，试图走出补贴的固有发展模式，探寻生态下的叫车软件的新道路，而神舟专车目前仍旧是独立运营。

网上有段子称滴滴与优步中国合并是早晚的事，因为滴滴总裁柳青和Uber中国区战略负责人柳甄是姐妹，而值得一提的是神州租车背后的投资人又是柳传志，未来神州租车的走向……有人露出了迷之笑容。