近日，据国外媒体报道，国外租车服务大亨Uber经过近一个月的测试，正式进军新加坡市场。Uber在新加坡推出私家车打车服务意味着其发展触角已经伸向了亚洲地区。反观国内的租车打车服务，是否也能应市场要求顺势而发？

国内打车难问题由来已久，然而除了传统的出租车以外，神州租车、易到用车等虽然规模不断扩大，但发展却受到多多限制，至今未能在全国范围内形成规模效应和成熟的盈利模式。

随着移动互联网的发展，从去年下半年开始兴起的移动租车业务，如嘟嘟叫车、滴滴叫车、摇摇招车等等曾一度引起打车一族的青睐。当面对打车难、司机拒载等问题，移动租车软件的出现让很多人很兴奋，很愿意去尝试。但消费者在使用过程中出现呼叫司机无反应、加价过多等等问题。这些都让消费者开始出现埋怨。

微博截图

租车难由来已久，但移动租车在国内毕竟还是一个新生的事物和行业，其商业化还任重道远。移动租车接下来的发展路径又该如何走?难道滴滴叫车、摇摇招车、嘟嘟叫车等都堵在一条路上吗?是否是时候寻求差异化发展来推动这个产业的发展?

在嘟嘟叫车的官方微博上，记者看到这样一条定位提示：“嘟嘟是市场上唯一家提供专业的包车上下班、接送孩子上下学app服务提供商。目前提供可以按周和按月预定方式，暂时不再接受单次叫车服务。”

据了解，此前嘟嘟叫车是接受单次叫车服务的。随后记者向嘟嘟叫车了解到，这项新的业务将在下周正式推出。之所以做出这样的调整，是为了更好的找准细分市场。

而较早上线的摇摇招车，最开始只是做零散的租赁车公司和代驾公司，但随着用户数量的增长，供不应求的问题很快出现。摇摇招车也因此一度遭到用户的指责，订单量急剧下滑。此后经过一段时间的调整，摇摇招车CEO王炜建转向选择与出租车合作。

据了解，摇摇招车已与北京市40多家出租车公司签订合作协议，已有近20000辆出租车安装摇摇招车设备，此外摇摇招车将在本月底开通上海、广州、深圳三个城市的招车业务，计划年底前陆续在天津、济南、大连、成都等6个城市建立并开通摇摇招车业务。

如此看来，各方都在挺进。近日，微信方面也表示有想法开通打车业务，纳入商业化范畴。

而嘟嘟叫车的云涛表示，现在不是做平台化的时间，各家一定要在自己的垂直领域先做精。易到用车做租赁公司的高端叫车领域，主打商务接送机;嘀嘀叫车和摇摇招车做出租车;而嘟嘟叫车现在做租赁公司中的经济车领域

如此看来，整个租车行业的细分领域已经比较明确了。而另一方面，司机拥有智能手机的比例在持续提升，由于这项业务是与大众生活息息相关，无论是司机还是消费者，这种智能打车或者接活的传播效应非常快。

据了解，这些新兴的智能叫车服务企业中已经有公司拿到融资。记者已从摇摇招车方面得到确认，目前摇摇招车正在和融资方洽谈第二轮融资，具体情况将在本月底公布。

目前租车业务看似发展缓慢和低调，但云涛仍然觉得，移动租车在国内的发展优势已经越来越明显了，这也让VC全面认清各细分领域，融资将变得容易和快速。在这种情况下，租车市场在今年会迎来一个大热潮。他认为，智能叫车、租车的竞争格局会在今年内划分完成，大概三年时间租车业务就能进入长期盈利。