贾跃亭携手孙宏斌，乐视引入融创150亿战略投资的消息还在被热议，除了这一事件本身，乐视资金问题解除之后的走向其实更值得关注。

“在业务层面，乐视七大子生态将以用户为核心、以经营为导向，全面提升自我造血能力，实现生态经营现金流正向快速增长，健康、快速的向千亿美金营收目标发起冲刺。”近日，在《乐视&融创战略投资暨合作发布会》上，乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭表示。

对于目前营收只有500亿元人民币的乐视而言，冲击千亿美元俱乐部，难度可想而知，即便是目前营收远超乐视的阿里、腾讯似乎也没有对外宣布类似目标。

不过，贾跃亭认为：“虽然大家听起来（这个目标）非常遥远，但我们的信心是非常充足的。”在他看来，万事具备只欠资金的乐视，在日前获得168亿元的资金输血后，将全速出击。汽车生态也将进入顺利推进期，量产车FF 91明年即将上市，中美两大生产基地的加速建设，而汽车面对的将是一个数万亿规模的市场，这似乎是贾跃亭千亿美元目标的底气所在。

另一方面，贾跃亭对未来的信心很大程度上也暗合了世界和中国的产业发展潮流。“互联网产业即将迎来下一个黄金十年，互联网生态的模式。就是要真正通过互联网作为基石和纽带去变革传统产业，给用户创造全新的价值。”

引入二股东融创之后，乐视资金解困、公司治理更加完善应该是没有什么异议了，那么如何看待贾跃亭所说的千亿美元营收前景？

资金问题破解 乐视体系全速出击

近日，乐视获得168亿元战略投资解决了资金饥渴，其中融创中国投资150亿元，乐然投资和华夏人寿合计向乐视投资18亿元。

对于资金流向，贾跃亭表示：“这项投资可以分为两类：一类是上市公司体系的，包括乐视网、乐视致新、乐视影业。一类是非上市体系的，也就是我个人的老股。上市的在70亿左右，我个人的部分是100亿左右，这个100亿左右的资金，会全部投入到乐视的非上市体系当中，包括我们的手机，以及很多的子生态。”

实际上，在这笔资金到来之前，乐视体系就已经呈现出高速发展态势。

上市公司乐视网去年前三季度营收达到168亿，实现翻番式增长，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润4.71亿元，同比增长79%。

凭借强大的云技术和强大的内容支撑，乐视网已经构建起国内最完整内容生态；2012年正式启动的乐视致新,已经成为互联网电视行业的绝对领跑者；计划2017年装入上市公司的乐视影业，在2016年逆势增长，增速位列行业第三。

在非上市公司体系中，虽然此前手机业务因为资金问题，在交货方面有所延迟，但是作为一个推出一年多销量就已经达到1700万台的品牌而言，市场认可度和品牌知名度可想而知。

“168亿对乐视体系的资金需求，已经能够非常好的满足我们生态战略的第二阶段的需求。”贾跃亭表示。不仅如此，随着融创中国150亿元资金注入，它也正是成为乐视真正意义上的二股东。乐视生态第二阶段发展重点解决的问题——组织问题也有望得到解决。

贾跃亭认为，“（此次融资之后）乐视将从此前单枪匹马、孤军奋战，梦想成为孤胆英雄的一个公司，变成真正拥有我们的战略同盟，拥有我们的梦想合伙人，能够大家一起真正形成协同，生态化反，乐视和我们的合作伙伴能够真正的共生、共赢、共享。这对整个乐视的规范化治理，能够带来巨大的帮助。”

随着在业务层面和战略层面完美布局的乐视体系，在补齐资金和管理短板之后将再度迎来发力期，而这也将成为千亿美元营业收入的重要支撑。

A轮融资即将启动 汽车生态将进入爆发期

除了乐视体系之外，贾跃亭视为珍宝，并力推的汽车生态体系也将成为千亿美元营收的重要支柱之一。

在智能互联电动市场中，乐视汽车作为先发和引领者，优势已经非常明显。在董明珠刚刚开始资本运作；几乎与乐视同时开始造车的蔚来仅仅制造了6辆概念车；和谐富腾依然在处理股东退出后事之时，乐视超级汽车概念车的升级版LeSEE Pro早已于去年10月亮相，乐视战略伙伴FF的首款量产车FF 91已经于今年1月3日全球发布。

不仅如此，乐视汽车生态已经完成在研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域的全产业价值链布局。

贾跃亭表示：“1月3日，我们的战略伙伴在拉斯维加斯发布FF91，相信它的确能够证明我们的模式，证明我们的行动力，更重要的是通过这次惊艳世界的发布，让很多行业从业者看明白下一代汽车产业的变革方向到底是什么，下一代汽车产品的变革方向到底是什么。”这则是汽车生态下一步融资的重要基础。

“现在只要有几十亿到一百亿我们就足够量产了。”贾跃亭曾表示。而资金问题将随着即将全面启动的A轮融资获得解决。“我们的A轮融资，应该会很快正式启动。在融资方面，其实有很多真正的前瞻性投资者，已经开始非常深入地关注我们的汽车生态，而且也有了一些非常好的进展。”

此次乐视引入的战略投资168亿虽然并不包括乐视汽车，但是融创中国董事会主席、执行董事孙宏斌对乐视造车也非常看好。他表示：“其实我挺看好汽车的，汽车也是想投的，主要是没时间看，老贾也邀请我过了春节去洛杉矶看一下汽车研发基地，我也想参观一下，我特别看好汽车。理由之一，现在中国2800万辆，美国是1700万辆，中国已经是个巨大的市场，之二，先做最高端的车，然后再往下做普通的，乐视的战略和逻辑是挑不出毛病来的；之三，美国的主流媒体对乐视汽车评价特别高，它里面有全球顶尖的工程师、设计师。

贾跃亭认为，随着研发不断推进、超级汽车工厂的破土动工，乐视汽车将为生态系统下一阶段贡献巨额营收，推动整个生态规模爆发式增长。

乐视战略契合产业变革趋势

不管是乐视体系还是汽车生态体系，要想实现全面爆发，不仅需要内在实力，外在的环境也是必要条件。

贾跃亭认为，互联网的（产业）发展，从PC时代到移动互联网时代的红利期也已经过去了，下一个时代到底是什么呢？应该是互联网生态的模式。这种模式就是要真正通过互联网作为基石和纽带去变革传统产业，并且能够打破传统产业的边界，源源不断地创造新的价值、新的产品和体验，真正形成一个完整的生态系统，给用户创造全新的价值。

乐视将互联网作为工具，变革多个产业的生态战略和中国以及世界性的产业变革潮流非常吻合。

中国先后推出《中国制造2025》和“互联网+”两个战略性文件，将互联网与传统制造业、农业、服务业、社会服务深度结合作为未来产业升级的重要方式。德国也提出“工业4.0”，加速制造业的升级。同时，美国、日本等发达国家也提出了类似的国家级战略规划。

在这样的环境背景下，贾跃亭提出乐视体系发展目标：“保持用户数量的规模化快速增长和正向现金流的快速增长，以及上市公司开始进入到利润快速增长阶段。”对于汽车，贾跃亭的信心则更加坚定。

有分析公司预计，智能汽车在研发设计、生产制造、产品销售、售后服务、使用环境等方面，都可能出现划时代的变革，或将引爆数千亿甚至上万亿的市场规模。

在这个市场中诞生的全球首款互联网生态电动车FF 91，一亮相就受到热捧，不仅收到赞誉无数，而且36小时订单就已经突破6万，这一火爆局面不仅是贾跃亭对未来产业发展判断正确性的作证，而且也是产业变革开始的重要信号。

如此看来，在互联网变革多个产业的大潮下，随着乐视体系和汽车生态体系进入更好发展阶段，乐视千亿美元营收目标也变得非常可期。