导语：科技网站AndroidAuthority撰文称，当前汽车中的仪表盘技术非常糟糕，汽车厂商面临重重问题。而谷歌领导的“开放汽车联盟”打算将Android平台应用在汽车中。相比其竞争对手，开源的Android系统在汽车领域拥有诸多优势，因此，谷歌进入车载市场刻不容缓。

以下为文章主要内容：

Android系统正将触角伸向各种领域，无处不在的智能手机，蓄势待发的可穿戴设备，初露头角的家庭自动化设备，处处都能看到Android系统的身影。谷歌没有放过任何一个市场，这其中当然包括人类出行必不可缺的交通工具——汽车。

如今，各大平台的战火已绵延至汽车领域。在全球，路上行驶的汽车已经超过10亿台，人们在车内度过的时间自然不会太短。遗憾的是，当前的仪表盘技术实在让人不敢恭维，既然如此，何不尝试整合移动平台呢？

开放汽车联盟

今年1月，谷歌联合一众汽车厂商，宣布成立“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”，旨在将Android平台应用在汽车中。许多重量级厂商宣布加入该联盟，包括奥迪、通用、本田、现代和Nvidia。

谷歌负责Android和Chrome业务的高级副总裁桑德·皮查伊（Sundar Pichai）表示：“数以百万计的人群已经熟悉Android系统并且每天都在使用它。Android平台延伸至汽车行业，将允许我们的行业合作伙伴更轻松地将移动技术整合进车中，并赋予驾驶员熟悉、无缝的体验，这样的话，他们在驾车时就能集中注意力。”

虽然“开放汽车联盟”念起来并非朗朗上口，但很明显，它将在移动技术领域推动Android快速发展。目前看来，该联盟有两个核心目标：

1.确保汽车和用户Android设备无缝整合。

2.确保Android平台可以切实在汽车上运行。

问题在哪？

用户常常在智能手机或汽车论坛里抱怨蓝牙同步问题和失灵的功能。显然，汽车制造商根本不擅长创建界面和实用的软件，即便像宝马这样的高端品牌也一直因为iDrive系统而饱受诟病。

曾几何时，提供卫星定位服务的SatNav公司曾试图抢占汽车的仪表盘，不过后来智能手机发展盖过了汽车的风头，它们在通信和娱乐领域发展可能性远高于导航。

尽管最近，像Moto X里“Motorola Assist”这样的语音助手可以解放用户双手，在驾驶时提供“免用双手”模式，但就应用程序而言，汽车把大部分的创新空间留给了第三方开发者。

其实，直接和汽车制造商合作，合理整合Android系统，汽车中控台的智能化问题将迎刃而解。

Android能为汽车带来什么？

Android系统的潜力不言而喻。试想一下，进入车内，用户的智能手机可以自动连接汽车，车内仪表盘成为智能手机屏幕的“大号镜子”，它还可以整合Google Now，提供路线图和上下班时的路况。免持操作和语音指令非常流畅，通过云端播放音乐收藏或进行其他娱乐活动将变得非常容易。

起初，所有功能、连通性和控制都依靠智能手机完成。逐渐地，用户可以在汽车上享受完整的Android系统体验，这种体验由仪表盘本身或连接的智能手机提供。

手机、汽车制造商，以及第三方开发者都可以为车载Android系统开发应用，因此车载系统中的应用将覆盖导航、娱乐、汽车功能控制、详细的诊断、远程警报和定位。

虽说目前很多汽车已经可以实现部分功能，但技术故障或只适用于新款车型已经成为“硬伤”。如果车载系统形成统一标准，那么用户体验无疑将更加高效和便捷。

竞争加剧

苹果刚刚公布车载iOS系统CarPlay，允许汽车仪表盘和iPhone连接，驾驶员可以使用iPhone的核心功能，包括导航、拨打电话、发送短信和收听音乐等。另外，它还可以通过Siri提供语音控制功能。CarPlay今年支持的车型包括法拉利、本田、现代、捷豹、奔驰和沃尔沃，另外，苹果还宣布同福特、丰田、雪佛兰、宝马、尼桑和其他汽车厂商达成合作。

由于iOS系统的“独裁性”，汽车厂商不会允许iOS真正地运行在汽车上。而相对温和的Android则因为开源行而更具吸引力。

同时车载领域也呈现“百家争鸣”的景象。“车联网（CCC）”联盟发起的MirrorLink标准正试图缩小智能手机和汽车控制系统之间的差距。GENIVI联盟正在使用基于Meego的开源车载平台。

在福特、菲亚特、尼桑和起亚等车型中，微软Windows Embedded Automotive 7车载嵌入式系统很常见。通用、讴歌、宝马和丰田正在使用黑莓QNX平台，福特也表示将切换至该平台。

Android能占据主导地位吗？

当前的形势迫切需要改变，车载系统的用户体验远比想象中要更糟糕。要想在竞争中脱颖而出，汽车制造商必须注重细节。他们希望汽车能和任何智能手机连接，加大对车内任意软件的控制力度。

Android系统拥有广泛的影响力。正如皮查伊所说，人们非常熟悉Android系统，该系统拥有无可匹敌的用户基础、庞大的开发社区和大量应用程序。在开放汽车联盟的推动下，谷歌能够站稳脚跟，但同时，它必须迎头赶上。

谷歌的优势在于大数据，与在智能手机领域的做法相同，它将竭力为汽车制造商打造便宜和简单的系统，以此推广Android系统的使用。

无人驾驶汽车已经浮出水面，车载Android系统还会远吗？