京沪快递专列由16节车厢构成，顺丰快递占15节，京东商城1节。

今日，首趟京广、京沪“快递专列”将分别从北京黄村和河北固安火车站出发前往上海、广州方向，加上5月份已率先开行的沪深电商专列，铁路总公司为快递业量身定制的首批三对六列电商专列全部投入运营。

新开的两趟快递专列，分别由申通快递和顺丰速运包揽。据了解，新开通的快递专列分别为固安(河北廊坊)至石龙(广东东莞)、黄村(北京)至闵行，快递班列采用每日双向对开模式。

首趟京沪快递专列由16节车厢构成，每节可载万余单快递，其中顺丰快递占15节，京东商城1节。列车时速120km，比普通货运列车快40-60km。申通除了包揽京广专列之外，还将同步开通北京铁路直达珠三角的“京珠急件”服务，意味着从北京寄出的快件将会在21个小时内抵达珠三角。

电商专列的车辆选用的是大容量、高速度，最高时速至160KM/H和140 KM/H的车体。为了适应快递公司白天收货\晚上分拣、凌晨组织运输的特点，中国铁路总公司调整了列车行车时刻表，同时研制了集装笼进行装卸作业，将此前两到三天的收派件流程压缩到24小时以内。

对快递企业来讲，电商专列不仅集约化高效运输的优势明显，也更具成本优势。目前，电商专列设15至19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右。而快递干线主力运输车型为9.6米长的货车，载重量约在7吨左右，同样的波音737全货机载重量约12吨。因此，电商专列满载一次，运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737全货机的运力。以目前电商快件平均每件2千克核算，每趟电商专列可运载约22万件快件，平摊下来价格优势非常明显。

以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5元/千克至0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，铁路运输成本为0.3元/千克至0.5元/千克。因此铁路运输成本比汽车运输低30%至40%，比飞机运输低一半多。