可能大多数用户在骑上摩拜前，都没有想过这个问题——一旦车辆突然“抽风”造成事故，这个责任谁来担。

摩拜对刚需市场的切入令其用户快速增长，这背后埋下的安全隐患也应该得到重视。

自行车在道路上属于弱势方，与任何车辆或人产生碰撞都可能会对骑行者造成伤害。如果是人为事故，从法律上讲，骑行者的责任比重较大。可如果是非人为事故呢？如何判定？又如何判罚呢？

引起众多摩拜用户注意的是近期北京晚报的一篇报道，由于摩拜单车采用的智能电子锁系统不稳定，入冬后出现大片失灵，成为故障车。不仅如此，摩拜单车的电刹车系统也存在不稳定因素（突然失灵），投放在市场中造成了大量安全隐患。

这还不是全部，在社交媒体上随处可见关于摩拜故障车用户的抱怨。我们总结了一下社交媒体上用户抱怨最多的几类问题：

1 刹车失灵，这是用户抱怨最多的问题，也是上文中提到摩拜单车的电刹车系统存在的不稳定因素。根据用户反馈，很多摩拜单车是在骑行途中突然刹车失灵，很容易对用户及他人造成安全损伤；

2 故障车仍可使用，笔者也遭遇过类似问题。由于摩拜单车官方设定了故障车申报，理应是申报之后故障车就不可使用，但大量用户反馈，扫码摩拜单车正常开锁，但使用后发现刹车失灵等故障；

3 设计缺陷，由于摩拜单车初期投放的车辆为了防止盗窃和损坏，对单车进行了严格保护，实心轮胎、加固车身（25Kg）等等，但这种设计不仅使用户骑行不便，并且也可能存在安全隐患。近日，一位四川男子在使用摩拜单车时突然滑倒造成骨折，目前仍在医院接受治疗。而究其原因，有专家认为可能与摩拜单车采用的实心轮胎有关。

上述几类问题特别容易造成人车事故，也是用户在使用前必须要注意的地方。另外，由于摩拜自身设计原因，被用户称之为坦克自行车。骑行非常累，而在这种疲惫的情况下继续使用也是有危险的，这也是很多人在有选择的情况下不骑摩拜的原因。

不过，用户自主安全行为检查只能预防可知的危险，对于新闻报道的刹车失灵、突然滑倒等事故，用户在骑行前根本无法察觉，对于这样的安全隐患，责任是否该由摩拜单车来承担呢？

据新闻报道，摩拜称如果用户在使用单车时，因为自行车本身的原因发生意外伤害事故，并因该意外伤害导致身故或残废，或者造成第三方人身伤害或财产损失，且经司法、行政等部门判定生效，摩拜方面将承担经济赔偿责任，这一赔偿由保险公司负责。

不过，有关保险的具体事宜，在事故发生后却出现了弊端。就成都这起事故来看，摩拜单车方面给出的回应是“如果对车辆本身的设计或安全质量提出质疑，可以提请第三方鉴定，但这个程序需要一定的时间。”

目前国内尚未有此类案件判罚的先例，也就是说这是一个空白地带，但用户骑行的安全问题不能一直悬而未决。以摩拜给出的回应看，既不承认自家单车存在设计缺陷，也没有否认用户提出的质疑，而是将皮球踢给第三方鉴定，但对于用户而言，寻求第三方鉴定很难，况且无法耗费大量时间等待鉴定结果。

如此来看，摩拜在这起事故中就有钻空子的嫌疑了。

第一，普通用户难以使用个人力量对摩拜造成有影响力的质疑；

第二，相关政策缺失，没有对摩拜单车在投放前进行质量检验和安全验收；

第三，摩拜运营漏洞，故障车辆应第一时间排查或回收；

第四，相关单位也未对其进行常规性监督和警示。

尤其是第二、第三条，关于摩拜单车的设计是否存在缺陷，摩拜官方是否应该找国家权威部门做鉴定，或者由相关部分进行验收，以防由设计缺陷引发事故。而关于故障车问题，仅北京市区，摩拜的投入数量就有10万量，其中故障车的比例也是随投入时间成正比增长，摩拜是否应该公布有效的故障车处理办法和章程。

而更值得广大用户注意的是，多位事故用户反馈，摩拜单车的客服根本无法解决问题。

“受不了摩拜单车服务态度，早上反应三次，本人骑车的摩拜单车刹车失灵，造成与行人相撞的事故（事故有受伤），事故发生后报警备案一天了，摩拜除了回复等，根本没要处理问题。这服务态度实在是吓人，根本不在乎别人的安全，哪怕说了解车仔哪里，派人修理。“

这位用户的遭遇并非个案，微博上还有大量用户反馈摩拜单车的客服系统根本不能解决问题。在这种情况下，摩拜用户一旦出现事故该怎么办呢？

对于人为事故，取证报警是首选方式，对于非人为事故，最好也要第一时间取证，包括物证、人证，必要时可调取监控录像。并且只要事故发生在交通法规明确规定的公路、城市街道等供车辆、行人通行的地方，交警即有管辖权。因此，类似情况发生后，驾驶者可以选择报警。