新春将至，年味愈浓！各家厂商也开始比拼新春广告位资源，有些厂商会选择在大型的机场、高铁站做品牌曝光，有的则会在人流涌动的街头，因为这些地方都是人流聚集的地域，做品牌曝光最为合适，不过价格当然也会高不少，能够登上这种广告位的不是大品牌就是壕财主。

这周闲逛三里屯，让笔者大吃一惊，工体北路的随街广告牌竟然全部换成了“易到”！！！没错，就是那个去年年中还被人说是垂死挣扎的网约车品牌，今年开年在北京最繁华的商业街道给霸街了！

易到这一动作，无非是告诉大家“你们曾经熟悉的那个中国首家网约车品牌易到又强势回归了”。从易到投放的这几张海报来看，也是紧贴新年的“辞旧迎新”、“回家团聚”之意，在给各位送上新春祝福之时，也不忘表达自己18年决胜之心。

“Byebye，J先生”

首先第一张海报，易到用“Byebye，J先生”做标语，并配了一张“小鸡奔走”的示意图。去年是农历鸡年，Byebye，J先生是易到对鸡年的告别。当然，这位J先生也有引申之意。去年乐视爆发严重的资金链问题，当时作为乐视汽车子生态的易到也被波及其中。其实行业内的人都清楚，乐视危机来自于自身混乱的财务关系。易到被乐视收购以后，虽然并入了蓬勃发展（格外烧钱）的汽车生态，但易到账面上的资金并没有增多，反而被挪用，这直接导致了易到接下来发生的一系列问题。

这一点，在易到新年的公开信中也有提及。贾跃亭掌门的乐视体系开始变卖资产，易到随后被韬蕴资本接手。在韬蕴接手后，曾经被乐视拖累的易到已经得到了很大的改善。大量资金的援助，解决了当时司机提现问题，经过了两三个月的调整，易到整体运营状况得到了好转，回到了正常状态，易到就这样“死而复生”。

随后，易到在高管组成上也做了彻底的调整，去年9月30日，从乐视调任来到易到的乐视系易到CEO彭钢离职，领导班子的变更，标志着易到全面开启了“去乐视化”的步伐。

在同年12月，韬蕴收购乐视所持易到所有股权，愿作为代表乐视系的股东吴孟，已不在易到运营主体北京东方车云信息技术有限公司的股东名单中。经过了半年的博弈，韬蕴完成了对乐视“蛛丝马迹”的大清理，易到已经彻底与J先生及与其相关的体系说了再见，易到重新成为一个独立的网约车品牌，而不是依附在“子生态”中。能完整的脱离J先生，对于易到而言、对于网约车行业而言，都是好事。或许就像易到新年的祝福，只有实现了Byebye，J先生，才能 “易”路同行，温暖“到”家。

“我，回来了！”

易到的正式回归，应该从去年年尾开始算起，以“一体两翼”新发展战略的提出为开端。外界普遍认为，“一体两翼”将会是易到转型，重新冲刺业务顶峰的关键举措。以网约车为主体，并行发展汽车金融和境外旅行，这是易到在思考半年后给出市场的最终答案。

网约车经过几年的发展，已经告别了暴力竞争的时代，同时，人们对出行的需求也在发生着转变，场景化出行已经成为行业发展的大趋势，尤其是在O2O巨头美团携带大量资本和用户流量，强势杀入网约车领域后，网约车下半场的角逐也正式拉开了帷幕。

行业的变革，就是带来机会的时刻，易到“深耕网约车业务”也恰好迎合了这个关键的时间点。在进入2018年后，易到吹响崛起的号角，先后对平台业务进行了大规模的调整，不断增强自身在行业内的竞争力。

易到先是调整了自己平台的车型，新车型为易达+、舒适+、商务+，并且在全国范围内接入了出租车业务，丰富了平台的运力。接着，在全国七大主营城市进行了降佣，将平台佣金抽成下调到5%，成为了目前网约车平台中抽取佣金最低的一家（气势汹汹的美团也只是调整到了8%，而且目前推行受到了牌照影响）。随后，易到将北京易达车型计价系统进行了调整，采用了新的分时计价体系，而且比快车的收费还要低。易到此举的目的很明显，提升自身在行业内的优势，就是提升自己的竞争力。

目前来看，易到通过调车型、降佣、调价等一些列策略，收获的成绩还是很可观的，易到的订单也已经较之前有了成倍的提升。而从易到后续的动作来看，降佣的城市在进一步扩大，新的计价体系也会向全国推广，而且舒适和商务车型的价格也会进行调整。未来，易到还会在业务中加入拼成和顺风车，汽车金融上线后，可能还会引入租车、售车、二手车等业务。这样一来，业务丰富，具备价格优势的易到，将会成为行业内最大的搅局者。

“我们，回家吧。”

春节回家的话题，是每一个品牌在春节时段贴合的热点，易到也不例外，回家成为了易到在新春品牌曝光选择的切入点。

首先是易到在新春的业务调整，为保证新春运力，易到推出了“春运易达”计划，，并且在全国推行。在全国，易到通过鼓励司机达成目标订单降佣至3.8%的诱惑力，保证春节运力，一方面是提升平台的活跃性，保证春节用户可以正常用车，另一方面也是积极响应交通部提出的新业务、新模式参与春运的号召。

与此同时，易到还与凤凰新闻客户端进行品牌合作，开启春运公益合作。在凤凰新闻客户端参与相关活动，就可获取一定的送站券和接站券，助力用户春节便捷、舒适出行。

其实，“我们，回家吧”还有更多的暖心含义。去年的被乐视波及的易到承受了巨大的压力，易到提出这样的呼声，是在呼吁司机和乘客重新回归到易到平台，希望大家可以重新信任易到、选择易到。

此前，有行业内的专家指出，易到率先调价降佣，是为了在行业变革时争抢第一波用户和司机红利。美团虽然是最早提出低佣金模式的企业，但其受到了牌照等一些列不可抗拒的问题影响。目前易到拥有众多的城市合规化运营牌照，各项业务持续推进，在此行业变革的关键节点上，易到的重新崛起势必会引起网约车行业市场份额的重新洗牌。18年，易到会给市场带来怎样的变革，不妨一起期待。