共享单车屡遭破坏，大量丢失事件频发，媒体和单车企业将恶因加诸于普通老百姓身上，直指人性险恶，光怪陆离的言论，甚至让我们都开始怀疑这个国家的整体素质。

共享单车将中国人绑架到耻辱柱上

摩拜被迫卖身、ofo岌岌可危、就连哈啰的生存环境也没有传闻中那么乐观。被人们称为中国“新四大发明”之一的共享单车，成了一面镜子，映射出无数的社会问题。

看到被破坏的单车和倒闭的单车企业，许多人都发出感慨：“共享单车为人们的出行带来了便利，但低素质的中国人，不配拥有共享单车。”共享单车经营惨淡的原因，真的是因为恶劣人性吗？

国内外对于人性善恶争执一直没有停歇，可是无论主张人性善论的孟子，还是以人类生而有罪的《圣经》，都有一个共同点，那就是以规则、管控、礼法为根基。

如果没有规则、秩序，这个世界会变成什么样？共享单车就是一个最好的例子。

共享单车从无可比拟的先天优势：社会需要的绿色出行、庞大的资金支持和一系列政策鼓励的风口行业，演变成一个被唾骂成城市污染，交通堵塞，资源浪费的“凶器“。随之而来的则是大范围的单车企业倒闭，数以万计的员工遭清退，堆积的单车比山头都要高了出几分。

共享单车就这样一只脚迈向天堂，另一只脚踏入地狱。

共享单车遭破坏的新闻不断充斥在我们耳边：被上私锁、破坏车牌、损坏车身……这似乎揭示着共享单车的末路与人们的破坏有着必然联系，唯恐天下不乱的媒体也在捕风捉影，蓄意夸大其词，“新四大发明”之一的共享单车将所有国人都绑在耻辱柱上。

没有人注意到，躲在这些报道后面，共享单车创业者们露出如释重负的讥笑。

共享单车生存不下去的根源究竟是什么？

共享单车迟迟无法盈利，负面影响不绝于耳，原罪真的是国人的素质水平低吗？让我们追根溯源，来看看导致共享单车生存不下去的，是否还有什么其他更重要的原因。

实际上，被损坏的单车数量仅仅是庞大共享单车微不足道的“零头”，甚至这一小部分单车被损坏的原因，主要是来自车子本身的质量问题。

在铜川共享单车规范运营区有一组耐人寻味的数据，从2018年6月开始，在这个规范运营区有A、B、C，3家共享单车企业入驻。运营不到一个月投入1万多辆单车的A企业就宣布退出，留下了几百辆遗弃的共享单车。

A企业退出后，剩下的B和C，两个共享单车企业的运营状况也天差地别，B企业和C企业分别位于该市的新旧两个城区，位于新城区的B企业，超出该城市规定的2000辆单车的投放量，一次性投放了5000辆单车。一个多月的时间，新城区一车难寻，该企业又继续投放了5000多辆，时隔不到2个月的时间，新城区的单车又所剩无几，据悉该企业计划再次进行投放。

而位于老城区的C企业按该区域的规定，投放了750辆单车，三个月后，750辆单车仅损失5辆，其他的单车依旧在该运营区正常运营。

从实例中可以看到，在新区的B企业单车在短短3个月内多次投放超过数倍该区域的规定车辆，原本承载2000辆单车的城市，被投放了10000多辆后，最终却见不到几辆车的影子，那些“凭空消失”的单车都去了哪里？是被偷了，还是被私藏了，或者被当成废铁卖掉了？

新旧城区真实案例的对比，难道是因为居住在两个城区的人们素质不同吗？事情的真相是，新城区单车都“失联了”，它们被骑到田间、地头、村里、镇上，甚至别的城市。原本靠骑行频次盈利的共享单车，成了“幽灵“，这些失联单车往往一个星期，半个月也被骑不了一次，这才是导致所有共享单车无法盈利的根源，而并非人为破坏。

有人会说，骑到田间、村里、镇上的单车有运维人员收回，但几千辆，上万辆的单车不断的四散在城市，村庄的各个隐蔽角落，永远不可能一一收回，不断支付着庞大的人工费却收效甚微，“散养”成了大多数共享单车企业的潜规则。

可是，C企业为什么没有出现单车“失联”情况，笔者亲自尝试过一次，在超出C企业所划定的电子围栏后，单车会进行语音提示，随后缓慢刹车，直至锁死。这不仅保证了热点区域内的骑行频次，还减轻了运维负担。

这个C企业就是以软件，硬件能力为核心的智享单车。

请不要把企业的错误，怪责到国人身上

铜川运营区只是庞大的共享单车市场一个缩影，没有技术手段去管控的单车根本谈不上盈利的可能性，这就是为什么一个单车企业每个月亏损4，5个亿的根源。

为什么这么大的共享单车市场只有智享单车一家在做管控？其他的单车企业偏爱这种“失联”的单车？实际上这些单车企业，早就发现了这个问题，也意识到了这个问题的重要性。

至于为什么不去效仿智享单车进行合理运营，背后的原因不言而喻。假设按智享单车的做法，就必须要求单车更富有科技和技术含量，这需要投入庞大的研发时间和造价，势必还要花大量的时间培养用户习惯。

在别的单车企业无所制约的情况下，你去做规则，去做约束，无疑是寻死，更何况那些一心想挣快钱的机构和共享单车公司才不会“傻”到去做这些麻烦事。置于死地而后生，不是所有企业都有这样的魄力。

说书唱戏劝人方，三条大道走中央。善恶到头终有报，人间正道是沧桑。共享单车最终还是走到清算的时刻，毫无约束的共享单车霸占了城市仅有的空间，堵塞交通，让本来就稀缺的资源消耗殆尽，损人利己的行为，让作恶者品尝到了恶果。

日前，滴滴因缺乏管控，谋求扩大市场，由于对司机审核不严造成女孩死亡事件引发社会轰动，舆论哗然。滴滴在道歉信中称：“我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。”

共享单车比滴滴更甚，在资本的催发下，共享单车创业者们早已忘却了初心，肆意投放，毫无管束，过度的放纵将人性引入歧途。

不是中国人不配骑共享单车，而是很多企业所推出的单车，还远远达不到在一个可供人们正常骑行的前提。

智享单车CEO曹康有一句话说的非常好：“任何行业不能将发展交付到人性，也绝不会因人性而死。我一直认为人性是分善恶的，如果一个制度将人性恶的地方释放出来，那么它一定是失败的，如果一个制度将人性善的地方释放出来，那么它一定是成功的。”

编后语：一个企业的良心，就是一个社会的良心，越大的企业，越应该做出应有表率，社会大众不是企业做实验的小白鼠，一个企业如果面对金钱和良心的选择，请你善良。