UBER宣布进入中国的时候，整个行业为之一振，甚至毫不相干的陌陌也为之躺枪。一年多过去，移动出行市场这场硬仗虽然激烈，但也算得上速战速决。

2015年已经收尾，这场战斗也进入清扫战场的阶段，Uber这只令世界都目瞪口呆的独角兽在中国市场却依然没逃脱惨败收场的结局。

虽然目前Uber或许还在你的手机桌面上，但是离它消失，真的不远了，就如这场硬仗，来得快，去的也快，对于这样的判断也绝非信口拈来，具体原因我们逐一分析。

一家独大格局已定 网络效应渐现

根据易观智库最新数据显示，2015年第三季度，滴滴专车市场份额达到83.2%，而且其领先优势还在不断扩大。报告显示滴滴快的在专车服务活跃用户覆盖率上达到了83.2%，而在这一数字上，Uber只有可怜的16.2%。

也有数据显示滴滴出行平台的整体体量是Uber的10倍以上。如果把出租车、顺风车等等都拿走，只看滴滴的快车、专车，这个体量也还是Uber的6倍左右。

此外，不仅在规模上遥遥领先，数据还显示，每笔订单上，滴滴仅花费了竞争对手1/4的费用，在涉足专车15个月之后，目前，滴滴专车已在全国近10个省份100多个城市突破盈亏平衡点。

从以上数据可以看出，移动出行市场格局已定，其余竞争者很难再有翻盘机会。此外，因为“网络效应”的优势会被滴滴专车独享。

资本市场一边倒 这是一场还没开始就看到结局的战争

众所周知，在移动出行市场，包括出租车专车等等，烧钱是最主要的竞争方式，这个市场的兴起、发展，再到成熟，一路走来，大把大把的钞票扔进火里的声音不绝于耳，所以注定了，这个市场的最终走向哪里，取决于资本市场手里的方向盘，换句话说，就是资本站在了谁那边。

记得在两年前，出租车市场大火的时候，有一个已经倒掉的企业高管这么说：她说：“现在都在烧钱，胜利与否，只看谁兜里钱多”。时间过去两年，不仅在出租车市场，后来的专车等市场，这一铁律依然奏效。

作为中国专车市场的领头羊，滴滴快的这家估值达160亿美元显然已成为一家新的独角兽，从今年7月份开始，滴滴出行和Uber都展开融资计划，但是在短时间内，滴滴就宣布融到了30亿美元，而对于Uber来说，不断传出融资失败的消息。

此外，从投资方来看，包括阿里、腾讯都是一边倒向滴滴，同时包括中投、平安等等最懂得市场的投资机构都是一边倒的支持了滴滴，这也不难看出资本市场的天然选择。

移动出行与补贴或要告一段落

当然，或许我们还可以想象，这场战争没有结束的地方在于还可以接续烧钱，其实并非这样，移动出行市场烧钱补贴已经收尾，怎么说呢？

可以想象，一个司机在这个平台上开4个小时或者8个小时的车，对他的收入有一个期望值，作为比较大规模的平台，这个司机在网络上一直能够接到订单，而且订单离他距离比较近，空驶率比较低，所以他每小时的单位收入是高的。相对一个比较小的平台，相对于用户密度低，整体体量小，可能司机在平台上要等两个小时、三个小时才有一个订单，为了让这个司机留在小平台上，小平台需要给他巨量的补贴使得他不去大平台。

简单来说，小平台通过大量补贴才能拉小和大平台之间收入的差距，但是另一方面，大平台已经不需要，小平台又烧给谁看？

在这种情况下，滴滴平台的网络效应红利开始出现，滴滴平台的总体运营效率会越来越高，用户体验会越来越好，获取和维护用户的成本越来越低。相反，Uber们的成本会越来越高，并且不可逆转，这也将加剧神州及Uber们的出局速度。

Uber复制滴滴业务背后的焦躁不安

进入专车竞争的后半场，我们越来越发现，Uber的业务布局越来越向滴滴靠拢。

为了满足消费者日益复杂的胃口来获取优质的用户体验，滴滴Uber们都还在不断推出新的服务。滴滴快的在中国20座最大的城市推出“快车拼车”服务，它与Uber Pool或Lyft Line服务类似，但是一个月过后，这一局，Uber完败。

在拼车这一模式上，如何平衡用车效率是最大的难题，这其中有两个重点，首先，从规模层面来说，因为小平台不会有很高的呼叫量，所以拼成同车路段概率就很低，其次， 就是对路况数据的把握与判断，在这两点中，无论哪一点，很明显对于滴滴来说都占尽了优势。

滴滴快的官方数据显示，在一个月的试验期内，该服务共在6座城市接到了650万次请求。扩展到14座城市后，一周内又接到了500万次请求。

Uber中国自弃？

那么综上，Uber势微已经很明显，各个维度层面，一家独大的格局已经出现，根据经济学的二八定律，在一个行业的市场中，如果有人已经占据了80%的市场，这个市场的格局就基本固定了，显然滴滴胜券在握。

另一方面值得注意的是，从今年3月开始Uber中国CEO一直处于空缺状态，Uber方面层多次表示正在招募合适人选，上周，Uber中国战略负责人柳甄表示，目前Uber中国CEO仍然没有确定人选。

而对于Uber中国的B轮融资，官方表示已经顺利完成，但是具体细节至今仍然未公布。12月4日的最新消息的，Uber的估值已经从之前号称的700亿美元降到625亿美元，如果真的供不应求，何必降价甩卖？