随着网约车政策落地，手机叫车经常会遇到上面的问题——加价，放在以前，只有早晚高峰时段才会遇到的情况，到现在即使是非高峰时段，也会被加价。加价已经司空见惯，而有些区域甚至无车可叫。

用车荒、无时无刻的加价，已经将一部分网约车乘客打回地铁一族，甚至骑行一族。

滴滴、优步和摩拜、ofo都是共享经济下的产物，便利和便宜是用户从中获得的最大收益。业内人士经常会将共享单车的发展经历与网约车相提并论，两个行业无论从市场格局和竞争手段，甚至受资本的热捧程度都很相似，但未来摩拜单车和ofo们会不会像今天的滴滴优步一样，受到政策制约，让用户面临用车难的情况？

从目前资本市场的反映来看，以上情况会被看作是杞人忧天。

本月初，ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。而在2月21日，摩拜宣布再次获得D轮后新融资，2017年开年至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。

ofo的4.5亿美元融资已经刷新了行业单笔融资记录，但按照目前的发展情况，如果顺利，这个记录将很快被打破。

资本市场的青睐并不是企业发展的护身符，野蛮生长的结局注定会有相关部门出手，给行业带来变故。曾经的网约车面临的是无法约制的专车司机，导致恶性案件频发，引起相关部门注意，紧急出台管理办法。

而现在满大街横七竖八乱停的共享单车或将成为相关部门下一个强制管理对象。

北京朝阳工体附近一共享单车被停马路中间

近些年全国各地加强市容市貌管理整治工作，自行车乱停放也在治理工作范围内。以北京为例，城市治理是重点任务，其中提到优化步行和自行车出行环境，加大力度治理乱停车，这个车指的是机动车，但按照目前街面上、马路牙子上、草坪上等地都成了单车停放地，治理办法出台指日可待。

济南一摩拜单车竟被停在高速路口

到那时，共享单车被集中收缴就不再是对手的恶意竞争手段那么简单。而最近北京上海广州不断出现因共享单车乱停放被城管收缴的现象，可见矛盾已经被激化。

摩拜单车搭建推荐停车点

目前，摩拜和ofo都在加强停车点的搭建，用户可以通过App来获取系统推荐的停车点 。

对此，有网友建议称，共享单车平台还可以将打价格战的资金拿出来，用来鼓励用户合法停车，当用户将单车停放到合规区域，平台通过精准定位进行确认，从而给用户提供免单，甚至补贴等鼓励，完善管理。

分析人士认为，企业有可为有可不为，如果当初在司机资质审核上，网约车平台加大力度，提高进入门槛，那些造成恶劣影响的刑事案件可能就不会发生，行业发展或许会是另一番光景，而对于还处在竞争“上半场”的共享单车行业还来得及，但在资本的催化下，摩拜们不知还是否愿意停下来思考。