据美国财经杂志《福布斯》网站3月6日报道，中国近年来大力推动全电动汽车的生产，并大规模投放公共充电桩，有望成为首个全电动车国家。

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今年冬天，北京政府通过将污染行业远离首都的方式改善了北京的空气质量，但如果要在2035年达到全国质量标准，正如政府承诺的那样，这需要系统性的改变——中国汽车行业。

2017年，中国汽车制造商共生产68万辆全电动汽车、公交和卡车，超过世界其他地区的总和。中国的产出增长速度也超过其他国家。对于最严重污染者——公交和卡车，去年中国生产了20多万辆全电动商用车，占总产量的近5%。2017年，深圳科技中心完成了整个公交车队向电池电动汽车(BEV)的转换。

插电式BEV是唯一真正的全电动汽车，他们的主要绿色竞争对手，即插电式混合动力汽车(PHEV)基本上只是带电源线的混合动力车。尽管PHEV早期在美国的插电式市场占据主导地位，而且仍占美国所有插电式汽车销量的近一半，但全电动BEV在中国占主导地位，在中国商用车领域占据优势，而PHEV正在迅速消失。

BEV面临的挑战是里程，如果没有备用汽油发动机，汽车就走不了多远。因此，中国正通过转移补贴推动汽车制造商向高端市场开发更长距离的BEV。但是对于价格适中的(即非特斯拉)BEV，充电一次才行驶100英里(160公里)，买家担心没电是可以理解的。

据悉，电动汽车充电至少需要半个小时，因此，其不需要像加油站一样建立集中式站点，而是广泛分布充电点，停车时就能充电。因此，中国真正领先的地方是率先开展公共充电桩的大规模布局，2017年底已达21.4万套，并计划在2020年之前布局50万个公共充电桩。(实习编译：安念 审稿：李宗泽)