易观智库近日发布2019年中国在线旅游市场研究报告显示，受宏观经济影响，2018年在线旅游交易规模整体增速9.3%，为近5年来首次出现个位数增长。机票市场受到航司“提直降代”的竞争和捆绑销售的监管，加剧了在线旅游市场交易规模增速的收窄。

从细分市场看，在线交通仍是在线旅行行业中占比最大的板块，但份额有所缩小，2018年占比达到69.9%，较2016和2017年分别下滑2.9和1.7个百分点。在线住宿和在线度假占比则有所提升，市场占比分别达到19.3%和10.8%。

在线交通市场集中度多年来高位运行，以机票为例，携程、去哪儿、飞猪占据了在线交通七成以上市场份额。2018年携程和去哪儿均出现小幅份额下滑，飞猪则在2018年将市场份额提升至16.1%，成为唯一录得增长的在线交通平台。

报告认为，在线交通下滑原因主要是航司竞争和捆绑销售事件的影响。2015年，国资委提出“提直降代”目标，要求3年内三大航直销机票比例提升至50%，同时机票代理费要在2014年基础上下降50%。来自艾瑞咨询的数据显示，目前三大航直销占比均已达到50%以上，代理费率则从2014年的最高4.4%降至不足2%。

同时，今年1月1日开始实施的《电子商务法》也对在线机票销售中常见的附加产品搭售进行了限制，规定不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。捆绑搭售收入原本是不少在线交通在“提直降代”后的主要利润来源。以保险搭售为例，一份搭售价为30元的保险，其成本仅为2-3元。

有媒体曝光发现，有不少在线旅游机构为填补利润损失，在电商法实施后，将原本的“默认搭售”改为产品包式的捆绑搭售，通过界面和价格误导等方式造成消费者购买。

“后提直降代”与政策监管叠加，在线旅游机构亦在谋求突破，主动提升对航司的营销价值，如联动境外购物、旅行直播等。南航市场部总经理吴国翔此前在接受媒体采访时表示，影响在线交通的因素不只是提直降代，更有用户的成长与成熟，以及千禧一代用户对个性化营销需求提升。

另一方面，一些在线机构则从优化消费者体验角度谋求“人和”。如飞猪最近升级的“安心票”服务，承诺供应“净价票”无捆绑搭售，甚至狠砸1亿元补贴消费者过去一年在各在线购票渠道中的搭售损失。飞猪机票事业部总经理李晨表示：“在线交通需要回归出行本质，后提直降代时代，能够满足用户需求、创造用户价值的渠道是航司和消费者共同看重的，这也是飞猪坚持做净价安心票的原因。”